TTC conferma che SRT non riaprirà e pianifica miglioramenti degli autobus

Il TTC ha annunciato che la SRT non riaprirà e che l'attenzione sarà ora rivolta al servizio di autobus sostitutivi.

La revisione del deragliamento del 24 luglio è ancora in corso ed è improbabile che venga completata poiché rimane molto tempo per risanare le condizioni dell'SRT e riavviare il servizio per un breve periodo prima della chiusura prevista per il 18 novembre.

L'operazione iniziale con corsie riservate agli autobus è in costruzione con segnaletica orizzontale dipinta in direzione sud sulla Midland e in direzione nord sulla Kennedy tra Eglinton ed Ellesmere. Altri lavori, tra cui le corsie verniciate di rosso, le corsie per saltare le code e la priorità dei segnali, saranno implementati nei prossimi tre mesi.

Un problema causato dall'inaspettata chiusura anticipata della SRT è che le strutture temporanee del terminal degli autobus alla stazione Kennedy non sono ancora state completate. Verrà utilizzato un terminal provvisorio a nord della stazione Kennedy. Una volta completata la riconfigurazione della stazione, otto rotte che ora terminano a STC verranno estese fino alla stazione Kennedy per eliminare i trasferimenti.

Questo faceva parte del piano originale per il servizio sostitutivo SRT. L'elenco delle rotte candidate per l'eliminazione del trasferimento è 38 Highland Creek, 129 McCowan North, 131 Nugget, 133 Neilson, 134C Progress, 939 A/B Finch East Express, 954 Lawrence East Express, 985A Sheppard East Express [fonte: FAQ in Future of Linea 3 Scarborough di TTC].

Secondo il comunicato stampa, il TTC sta lavorando per rimuovere l'infrastruttura SRT esistente e costruire la carreggiata sostitutiva degli autobus prima del piano originale che durava due anni. Non è stata annunciata una data obiettivo aggiornata, ma il riconoscimento da parte del TTC che questa strada è urgentemente necessaria è un cambiamento positivo.

Una questione più ampia e cruciale per la revisione dei piani di manutenzione del TTC è se il deragliamento sia un evento unico o se si sia verificato un calo generale della manutenzione del TTC in tutto il sistema. Ciò è direttamente legato alla pianificazione del capitale e del budget operativo per il 2024 e oltre.